Παρασκευή 18 Μαρτίου 2011

"ΠΡΑΣΙΝΟΣ" ΔΡΟΜΟΣ

Φανταστείτε ένα δρόμο με κίνηση 18.000 αυτοκινήτων κάθε μέρα. Η φασαρία και η ρύπανση σε συνδυασμό με την ύπαρξη κτιρίων θα έκανε την κατάσταση αφόρητη. Ένας τέτοιος δρόμος είναι η οδός Jean Bleuzen στα περίχωρα του Παρισιού.
Η εταιρεία Climensts Calcia προχώρησε σε μια ανακάλυψη ενός μίγματος διοξειδίου του τιτανίου το οποίο έχει την ιδιότητα να διεγείρεται από την αυξημένη θερμοκρασία που προέρχεται από το φως του ήλιου και να λειτουργεί ως καταλύτης για την καταστροφή ρυπογόνων ουσιών. Αυτό το μείγμα  
εμπλουτίστηκε με ενισχυμένο 
σκυρόδεμα και τοποθετήθηκε στον συγκεκριμένο δρόμο. Τα αποτελέσματα ήταν εντυπωσιακά αφού τις ώρες με τη μεγαλύτερη κίνηση των αυτοκινήτων και τα μεγαλύτερα επίπεδα ρύπανσης σημειώθηκε μείωση ως και 50%  στα οξείδια του αζώτου. Μια σημαντική ανακάλυψη για τη βελτίωση της ποιότητας της ζωής μας που μάλλον για τη χώρα μας μοιάζει άπιαστο όνειρο.

Πέμπτη 17 Μαρτίου 2011

ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ 2050 ΜΕ ΑΡΙΘΜΟΥΣ
















ΑΥΞΗΣΗ ΤΟΥ ΠΛΗΘΥΣΜΟΥ ΤΗΣ ΓΗΣ
Σήμερα στη Γη κατοικούν 6,23 δισεκατομμύρια άνθρωποι, για την ακρίβεια ο αριθμός στις 21/03/2002 ήταν 6.212.868.920, διπλάσιος από το 1960. Η πρόβλεψη για το 2050 είναι ότι ο πληθυσμός της Γης θα ανέλθει σε 9,3 δισεκατομμύρια. Είναι γεγονός ότι στις ανεπτυγμένες χώρες του δυτικού κόσμου ο πληθυσμός αρχίζει σταδιακά και γερνάει και η αναλογία γεννήσεων είναι 1,6 παιδί ανά γυναίκα ενώ στις αναπτυσσόμενες χώρες η αναλογία είναι 3 παιδιά για κάθε γυναίκα.

ΕΛΛΕΙΨΗ ΤΡΟΦΗΣ
Περιοχές όπως η Ευρώπη και η Βόρεια Αμερική αυτή τη στιγμή διαθέτουν μεγάλα πλεονάσματα τροφής ενώ ο Τρίτος Κόσμος πλήττεται από έλλειψη τροφής. Υπολογίζεται ότι 800.000.000 άνθρωποι υποφέρουν από υποσιτισμό και δεν υπάρχουν οι οικονομικοί πόροι για να εισάγουν την απαιτούμενη τροφή από χώρες με πλεονάσματα. Ως το 2050 60.000 φυτείες σιτηρών θα καταστραφούν με αποτέλεσμα οι ανάγκες των 80.000.000 ανθρώπων που θα γεννηθούν να μην μπορούν να καλυφθούν αν δεν διπλασιαστεί η παραγωγή.

ΝΕΡΟ
Το ποσοστό του πόσιμου νερού για τις ανάγκες του ανθρώπου για κατανάλωση ύδατος είναι 50%. Το υπόλοιπο 50% κυρίως διοχετεύεται για καλλιέργειες άλλα και σε άσκοπη χρήση που δεν ωφελεί τον άνθρωπο. Υπολογίζεται ότι σε συνδυασμό με την αύξηση του πληθυσμού το 2050 4,2 δις. άνθρωποι δεν θα μπορούν να καλύπτουν ούτε τις ημερήσιες ανάγκες τους για νερό (50 λίτρα/ημέρα).

ΚΛΙΜΑ
Τα εργοστάσια, η καταστροφή των δασών και τα αυτοκίνητα είναι οι κύριες αιτίες για την τεράστια εκπομπή CO2 που έχει θερμάνει την ατμόσφαιρα 5,8 βαθμούς Κελσίου από το 1900 ως το 1997. Υπολογίζεται το 2100 η στάθμη της θάλασσας θα ανέβει περίπου μισό μέτρο με αποτέλεσμα να αλλάξει σε μεγάλο βαθμό ο παγκόσμιος χάρτης. Η αύξηση της θερμοκρασίας θα οδηγήσει σε ερημοποίηση ολοκλήρων περιοχών αφού λόγο τις έλλειψης νερού θα γίνουν αναγκαστικές μετακινήσεις πληθυσμών.

ΠΗΓΗ W.H.O. (ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΥΓΕΙΑΣ)

ΔΙΑΣΤΗΜΙΚΟ ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ

Τέλος στην ταλαιπωρία και στις ουρές... βάζει η καναδική εταιρεία Mac donald, Dettwiler and Associates σε συνεργασία με τον όμιλο Intelsat αφού σε τέσσερα
χρόνια θα δημιουργήσει ένα διαστημικό πρατήριο βενζίνης περίπου σε απόσταση 36.000 μέτρων πάνω από το κεφάλι μας.Φυσικά δεν απευθύνεται σε εμάς αλλα στον ανεφοδιασμό των διαστημικών δορυφόρων οι οποίοι φουλάρουν  στη Γη μια ποσότητα καυσίμων η οποία
κάποια στιγμή τελειώνει. Το πρόγραμμα θα κοστίσει 280 εκ.δολάρια αλλά θα εξοικονομήσει αρκετά χρήματα αφού  θα παρατείνει τη ζωή των δορυφόρων
στο διάστημα. Επίσης ο διαστημικός σταθμός ανεφοδιασμού καυσίμων είναι σχεδιασμένος να έχει τη δυνατότητα να περισυλλέγει τους άχρηστους δορυφόρους οι οποίοι αιωρούνται στο διάστημα με άγνωστη και ανεξέλεγκτη πορεία.  

Τετάρτη 16 Μαρτίου 2011

ΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΗΛΙΑΚΟ ΣΚΑΦΟΣ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ PLANET SOLAR

Το planet solar, το μεγαλύτερο ηλιακό σκάφος στον κόσμο πραγματοποιεί αυτή τη στιγμή το γύρο της γης. Αποτελεί όνειρο του Γερμανού επιχειρηματία Immo Stroher μεγάλο υπέρμαχο των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Το καταμαράν στοίχισε συνολικά 17,5 εκατομμύρια δολάρια  και έχει μήκος 100 μέτρα. Η επιφάνειά του καλύπτετε από 538,8 τετραγωνικά μέτρα με ηλιακούς συλλέκτες οι οποίοι και του παρέχουν τη δυνατότητα να κινηθεί με ταχύτητα μέχρι 15 κόμβους. Το planet solar έχει διανύσει 11.411 ναυτικά μίλια ξεπερνώντας το προηγούμενο ρεκόρ με 9.364 μίλια που κατείχε η ομάδα midnight sun race team  με ένα ηλιακό-ηλεκτρικό αυτοκίνητο που κατάφερε να διανύσει αυτή την απόσταση από τον Καναδά  μέχρι τις Η.Π.Α.Το σκάφος κάνει στάσεις στις μεγαλύτερες πόλεις σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένου του Μαϊάμι, όπου το πλήρωμα υποδέχτηκαν πλήθη επισκεπτών 
και απάντησαν στις ερωτήσεις σχετικά με την ηλιακή τεχνολογία. Το πλήρωμα αργότερα πέρασε τη διώρυγα του Παναμά και εξερεύνησε τα νησιά Γκαλαπάγκος και στη συνέχεια, διέσχισε τον 
Ειρηνικό.
Στο επόμενο μήνα, το πλοίο έχει προγραμματιστεί να επισκεφθεί Τόνγκα, την Αυστραλία,την Κίνα, τη Σιγκαπούρη, την Ινδία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα πριν από την επιστροφή στο Μονακό, όπου το ταξίδι του ξεκίνησε.








SOS ΕΛΛΕΙΨΗ ΠΡΑΣΙΝΟΥ

Τα λιγοστά δάση της Αθήνας
καίγονται κάθε χρόνο,εκτάσεις
οι οποίες θα μπορούσαν να
αλλάξουν την εικόνα της πόλης
συρρικνώνονται και στη θέση
τους εγείρονται χιλιάδες νέες
οικοδομές αμφιβόλου νομιμότητας
ενώ οι υπαίθριοι χώροι έχουν
αφεθεί στην τύχη τους. Όλα αυτά
σε συνδυασμό με την αυξημένη
εγκληματικότητα, την έλλειψη
χώρων στάθμευσης και τον αυξημένο θόρυβο έχουν κάνει την Αθήνα να βρίσκεται στην τελευταία θέση σε σύνολο 31 ευρωπαϊκών
πόλεων όσων αφορά το βαθμό ικανοποίησης που προσφέρει στους κατοίκους της. Με βάση την τελευταία απογραφή ο πληθυσμός της πρωτεύουσας είναι 3.187.707 κάτοικοι (απογρ.2001) και η συνολική έκτασή της είναι 3.808 τετραγωνικά χιλιόμετρα. Η αναλογία πρασίνου ανά κάτοικο είναι μόλις 2 τετραγωνικά μέτρα ποσοστό που την κατατάσσει στην τελευταία θέση για ευρωπαϊκή πρωτεύουσα. Ενδεικτικά η Βιέννη έχει αναλογία 35 τετρ. μέτρα. Ως εκ τούτου δεν είναι παράξενο το γεγονός της ταλαιπωρίας άλλα και του μποτιλιαρίσματος που παρατηρείται στις μεγάλες εξόδους. Κρίνεται απαραίτητο να γίνει μια συντονισμένη προσπάθεια από όλους, κράτος και κατοίκους, να αλλάξει άμεσα η εικόνα της πρωτεύουσας για να γίνει μια πιο βιώσιμη πόλη.

Τρίτη 15 Μαρτίου 2011

ΛΗΓΜΕΝΑ ΦΑΡΜΑΚΑ

Είναι γεγονός ότι σε κάθε σπίτι
υπάρχει και ένα οικιακό φαρμακείο
το οποίο περιέχει φάρμακα τα
οποία ενδέχεται να έχουν λήξει
ή να μην είναι αναγκαίο να
χρησιμοποιηθούν ξανά. Αυτά τα
φάρμακα καταλήγουν λανθασμένα
μαζί με τα οικιακά απορρίμματα
στις χωματερές με αποτέλεσμα
να μολύνουν το χώμα και τον
υδροφόρο ορίζοντα. Υπάρχουν
βέβαια και εσκεμμένες ενέργειες
εναπόθεσης ανεξέλεγκτα φαρμάκων στο περιβάλλον που εξυπηρετούν αλλού είδους συμφέροντα
πρόσφατο παράδειγμα Λαυρίου Αττικής. Αυτό το κενό που υπάρχει στη διαχείριση των οικιακών φαρμάκων θα πρέπει
άμεσα να καλυφθεί είτε με την επιστροφή των ληγμένων φαρμάκων στα σημεία από τα οποία
τα είχαμε προμηθευτεί είτε με τη δημιουργία ειδικών σημείων εναπόθεσης τέτοιου είδους
απορριμάτων. Αν κατανοήσουμε τις ποσότητες φαρμάκων που πετάγονται και τη μόλυνση
που προκαλούν αυτά στο περιβάλλον και κατ΄επέκταση στην υγεία μας είναι βέβαιο ότι αυτό
θα οδηγήσει και σε μια πιο ορθολογική κατανάλωσή τους.

Δευτέρα 14 Μαρτίου 2011

Ο ΓΥΡΟΣ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ ΣΕ 80 ΗΜΕΡΕΣ

Ομάδες από Ελβετία, Αυστραλία και Γερμανία θέλησαν να κάνουν πραγματικότητα το όνειρο του Ιουλίου Βερν να κάνουν τον γύρο του κόσμου σε 80 ημέρες και τα κατάφεραν. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού τους διήνυσαν 28.000 χιλιόμετρα περνώντας από 150 πόλεις ανάμεσα τους και η Σαγκάη η Μόσχα και το Σαν Φρανσίσκο. Το αξιοσημείωτο είναι ότι για να στεφθεί με επιτυχία αυτό το εγχείρημα οι συγκεκριμένες ομάδες χρησιμοποίησαν αυτοκίνητα τα οποία μετακινούνται με ηλεκτρική ενέργεια και δεν δαπανήθηκε σταγόνα βενζίνης σε όλη τη διάρκεια του ταξιδιού.


ΠΥΡΗΝΙΚΟΙ ΣΤΑΘΜΟΙ















Πανευρωπαϊκή άσκηση η οποία θα προσομοιάζει καταστάσεις κρίσεις όπως αυτή του σεισμού στην Ιαπωνία θα ζητήσει ο Υπουργός Περιβάλλοντος της Αυστρίας Νικολάους Μπερλάκοβιτς την Δευτέρα στις Βρυξέλλες. Ας δούμε όμως την αρχή λειτουργίας ενός πυρηνικού σταθμού και του σκοπούς τους οποίους εξυπηρετεί.

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
Ένας πυρηνικός σταθμός αποτελείται από τρία διακριτά τμήματα: ένα κτίριο που περιέχει τον πυρηνικό αντιδραστήρα, δηλαδή ένα τεράστιο κύλινδρο από οπλισμένο σκυρόδεμα με ύψος μερικές δεκάδες μέτρα, μια αίθουσα με τις μηχανές, που μοιάζει με την αντίστοιχη αίθουσα ενός θερμοηλεκτρικού σταθμού, με μια τουρμπίνα ενωμένη με ένα εναλλάκτη και βοηθητικά κτίρια στα οποία διατηρούνται τα εξαντληθέντα καύσιμα, βυθισμένα σε κατάλληλες δεξαμενές.
Ο αντιδραστήρας είναι ο κλειστός χώρος υπό πίεση στον οποίο πραγματοποιείται η σχάση του πυρηνικού καυσίμου και στον οποίο διοχετεύεται συνεχώς νερό, που απορροφώντας την παραγόμενη από τη σχάση θερμότητα μετατρέπεται σε ατμό. Στο εσωτερικό του αντιδραστήρα βρίσκεται ο πυρήνας (ή καρδιά) που περιέχει το πυρηνικό καύσιμο, δηλαδή ράβδους ουρανίου και τις ράβδους ελέγχου, συνήθως από βόριο, οι οποίες έχουν την δυνατότητα να επιταχύνουν, να επιβραδύνουν ή να σταματούν την αλυσιδωτή αντίδραση απορροφώντας νετρόνια. Ο αντιδραστήρας είναι ένας κύλινδρος από ανοξείδωτο ατσάλι επενδυμένο με μπετόν αρμέ, ώστε να διασφαλίζει την συγκράτηση της ραδιενέργειας σε περίπτωση ατυχημάτων (για παράδειγμα, η τήξη του πυρήνα σαν αποτέλεσμα σεισμού ή, πιο απλά, από τεχνικές βλάβες και ανθρώπινα λάθη). Το πάνω τμήμα του αντιδραστήρα είναι κλειστό με ένα καπάκι που μπορεί να αφαιρεθεί με ένα γερανό. Το σχήμα λειτουργίας ενός πυρηνικού σταθμού είναι μάλλον απλό. Μια υδραυλική αντλία εισάγει νερό (ή άλλο ψυκτικό υγρό) στον αντιδραστήρα κι αυτό, μόλις εισαχθεί, ενώ φιλτράρεται μέσω του καύσιμου, απορροφά τη θερμότητα που παράγεται από τη σχάση και μετατρέπεται σε ατμό. Όταν βγει από τον αντιδραστήρα, ο ατμός φθάνει στην τουρμπίνα και η τελευταία μετατρέπει τη θερμότητα του ατμού σε μηχανική ενέργεια. Τέλος ο εναλλάκτης, που συνδέεται με την τουρμπίνα, μετατρέπει τη μηχανική ενέργεια σε ηλεκτρισμό. Για να ρυθμίσουμε την ισχύ του αντιδραστήρα, δηλαδή της θερμότητας που αναπτύσσεται, ενεργοποιούνται οι ράβδοι ελέγχου, τις οποίες εισάγουμε ή εξάγουμε από την καρδιά του αντιδραστήρα.
Μια φορά το χρόνο ο αντιδραστήρας σταματάει, ανασηκώνεται το καπάκι και το καύσιμο που έχει εξαντληθεί αφαιρείται και βυθίζεται στο νερό των δεξαμενών των βοηθητικών κτιρίων για να μειωθεί η ραδιενέργειά του. Τέλος, μετά από μερικούς μήνες, τα ακόμα ραδιενεργά κατάλοιπα μεταφέρονται σε κατάλληλους αποθηκευτικούς χώρους, σε απομονωμένα μέρη, όπου θάβονται ή τοποθετούνται στο εσωτερικό εγκαταλειμμένων ορυχείων.
Η κύρια διαφορά ανάμεσα σε ένα θερμοηλεκτρικό και ένα πυρηνικό σταθμό είναι ότι ο λέβητας του πρώτου αντικαθίσταται από τον πυρηνικό αντιδραστήρα. Αφού παραχθεί η θερμότητα, η παραγωγή ηλεκτρισμού σε ένα πυρηνικό σταθμό γίνεται με τον ίδιο ακριβώς τρόπο.
Με κριτήριο την παρουσία ή όχι του επιβραδυντή, υπάρχουν δύο τύποι πυρηνικών αντιδραστήρων: οι θερμικοί και οι ταχείς. Στους πρώτους η σχάση προκαλείται από θερμικά νετρόνια. Στους ταχείς αντιδραστήρες, αντίθετα, είναι δυνατόν να προκαλέσουμε μια αλυσιδωτή αντίδραση χρησιμοποιώντας μόνο γρήγορα νετρόνια, δηλαδή νετρόνια τα οποία δεν υπέστησαν σοβαρές απώλειες ενέργειας από τη στιγμή που παρήχθησαν από τις πυρηνικές σχάσεις. Το πλεονέκτημα των ταχέων αντιδραστήρων, οι οποίοι ωστόσο είναι σε σχέση με τους άλλους πιο δαπανηροί και πολύπλοκοι, καθώς και λιγότερο αξιόπιστοι, συνίσταται στο γεγονός πως έχουν συνολική αποδοτικότητα μεγαλύτερη των άλλων αντιδραστήρων και είναι αυτοτροφοδοτούμενοι, παράγουν δηλαδή μέρος του σχάσιμου καυσίμου που καταναλώνουν.
Μετά την κατασκευή μιας δεκάδας ταχέων αντιδραστήρων, στις Ηνωμένες Πολιτείες, τη Γαλλία, τη Μ. Βρετανία, τη Γερμανία, την Ιαπωνία και την πρώην Σοβιετική Ένωση, δεν προβλέπεται μεσοπρόθεσμα η κατασκευή νέων ταχέων αντιδραστήρων, με την εξαίρεση της Ιαπωνίας.
Όσον αφορά τους θερμικούς αντιδραστήρες, είναι δυνατές και περαιτέρω υποδιαιρέσεις με βάση τον τύπο του καύσιμου, του επιβραδυντή και του ψυκτικού υγρού που χρησιμοποιείται. Ανάμεσα στους θερμικούς αντιδραστήρες, ο Αντιδραστήρας Βαρέως Ύδατος, (HWR, Heavy Water Reactor) για παράδειγμα, είναι ένας πυρηνικός αντιδραστήρας που χρησιμοποιεί ως καύσιμο φυσικό ουράνιο, ως επιβραδυντή βαρύ ύδωρ (δηλαδή νερό με το ισότοπο δευτέριο στη θέση του υδρογόνου) και ως ψυκτικό φυσικό νερό υπό πίεση. Ο Αντιδραστήρας Ελαφρού Ύδατος (LWR, Light Water Reactor) αντίθετα, χρησιμοποιεί εμπλουτισμένο ουράνιο ως καύσιμο και περιλαμβάνει με τη σειρά του δύο τύπους αντιδραστήρων ανάλογα με το αν το νερό, που χρησιμοποιείται ως επιβραδυντής και ως ψυκτικό, εξατμίζεται μερικώς ή διατηρείται στην υγρή κατάσταση, εξ ολοκλήρου και υπό πίεση. Στην πρώτη περίπτωση έχουμε τον Αντιδραστήρα Ζέοντος Ύδατος (BWR, Boiling Water Reactor), στη δεύτερη τον Αντιδραστήρα Ύδατος υπό Πίεση (PWR, Pressurized Water Reactor). Οι θερμικοί αντιδραστήρες αποτελούν την πλειοψηφία των πυρηνικών αντιδραστήρων που βρίσκονται σήμερα σε λειτουργία. Από τότε που άρχισαν την λειτουργία τους οι πρώτοι πυρηνικοί σταθμοί (το 1956 στην Αγγλία, το 1957 στις Η.Π.Α.) πολλές χώρες κατέφυγαν στις εγκαταστάσεις αυτές για την παραγωγή ηλεκτρισμού. Το 1995 ήταν σε χρήση, για εμπορικούς σκοπούς, 422 πυρηνικοί αντιδραστήρες παγκοσμίως (109 στις Η.Π.Α., 55 στη Γαλλία, 49 στην Ιαπωνία, 34 στη Μ. Βρετανία, 25 στη Ρωσία, 22 στον Καναδά, 21 στη Γερμανία, 14 στην Ουκρανία, 12 στη Σουηδία και οι υπόλοιποι 81 κατανέμονταν σε 23 χώρες ακόμα) με συνολική ισχύ μεγαλύτερη των 338.000 μεγαβάτ (MW), ίση με περίπου το 81% όλης της παγκόσμιας ηλεκτρικής παραγωγής εκείνου του έτους. Σ’ αυτούς προστίθενται 14 σταθμοί έτοιμοι να αρχίσουν τη λειτουργία τους ή σε φάση  κατασκευής. Συνολικά η Ευρώπη φιλοξενεί περισσότερους από τους μισούς  πυρηνικούς σταθμούς που λειτουργούν παγκοσμίως, ενώ η Γαλλία οφείλει πάνω από το 64% της παραγωγής της σε ηλεκτρισμό σε εγκαταστάσεις του τύπου αυτού.
Η χρήση της πυρηνικής ενέργειας είναι πολυσυζητημένο θέμα. Από τη μια μεριά αποτελεί μια ισχυρότατη πηγή ενέργειας με χαμηλό κόστος και δεν ρυπαίνει την ατμόσφαιρα, από την άλλη όμως υπάρχει το πρόβλημα της αποθήκευσης των ραδιενεργών αποβλήτων και κυρίως ο κίνδυνος ατυχημάτων που μπορούν να έχουν καταστρεπτικές συνέπειες. Τα πιο σοβαρά ατυχήματα συνέβησαν στη Μεγάλη Βρετανία το 1957 (σταθμός του Γουΐντσκέιλ), στη Βουλγαρία το 1977 (σταθμός του Κοζλοντούι), στις Η.Π.Α. το 1979 (σταθμός του Θρι Μάιλς Άιλαντ, Πενσυλβάνια) και το 1982 (σταθμός του Τζιούνα, Πολιτεία της Νέας Υόρκης), στην Ουκρανία το 1986 (σταθμός του Τσερνομπίλ). Το τελευταίο ήταν και το απολύτως σοβαρότερο. Εξαιτίας μιας σειράς τεχνικών λαθών ο πυρήνας υπέστη τήξη. Το κτίριο που περιείχε τον αντιδραστήρα εξερράγη και παραδόθηκε στις φλόγες για 12 μέρες. Ένα μεγάλο ραδιενεργό σύννεφο υψώθηκε στην ατμόσφαιρα και περιπλανήθηκε στους ουρανούς της Ευρώπης. Ορισμένοι ειδικοί εκτίμησαν ότι ο αριθμός των περιπτώσεων καρκινικών όγκων που προκλήθηκαν από αυτό το ατύχημα εξαιτίας της ρύπανσης ανέρχεται από 10.000 έως 150.000, χωρίς να υπολογιστούν οι νεκροί τη στιγμή της έκρηξης. Εξαιτίας των ατυχημάτων αυτών και της ισχυρής αντίδρασης που δημιουργήθηκε στην κοινή γνώμη, πολλές χώρες διέκοψαν τα προγράμματα ανάπτυξης των πυρηνικών σταθμών.
Αυτή τη στιγμή το μέλλον της πυρηνικής ενέργειας συνδέεται με τους «εσωτερικά ασφαλείς» αντιδραστήρες, δηλαδή με τους αντιδραστήρες στους οποίους τα συστήματα ασφαλείας είναι παθητικού τύπου, που σημαίνει ότι βασίζονται σε φυσικά φαινόμενα, όπως η μεταβολή πίεσης ή θερμοκρασίας και όχι ενεργού τύπου, δηλαδή συνδεδεμένοι με βαλβίδες, αντλίες ή άλλες διατάξεις που υπόκεινται σε φθορά. Μια πιο πολλά υποσχόμενη ανάπτυξη είναι αυτή που θα μπορούσε να γίνει σε εγκαταστάσεις που εκμεταλλεύονται, αντί για τη σχάση, την πυρηνική σύντηξη υπό ελεγχόμενες συνθήκες (αυτό επετεύχθη το 1991 στην Αγγλία, στην Οξφόρδη, στα εργαστήρια του Joint European Torus), ένα τύπο πυρηνικής αντίδρασης που μπορεί να απελευθερώσει ακόμα πιο υψηλή ενέργεια. Η κατασκευή εγκαταστάσεων σύντηξης δεν προβλέπεται να έχει ολοκληρωθεί πριν από τα πρώτα χρόνια της δεκαετίας που διανύουμε, αλλά πάντως αποτελεί τον στόχο που κατευθύνει τις πιο προωθημένες έρευνες και πειραματισμούς στο πεδίο της πυρηνικής ενέργειας.














ΠΥΡΗΝΙΚΟΙ ΣΤΑΘΜΟΙ ΠΑΓΚΟΣΜΙΩΣ

Αυτή τη στιγμή υπάρχει μια τάση για μείωση των πυρηνικών προγραμμάτων σε παγκόσμιο επίπεδο ύστερα και από έντονες πιέσεις των οικολογικών οργανώσεων. Ο άνθρωπος θα πρέπει να αποκωδικοποιήσει τα μηνύματα της φύσης και να καταλάβει πόσο ευάλωτος είναι απέναντί της. Το μέλλον μας βρίσκεται στα χέρια μας. 

ΗΛΙΑΚΟΣ ΦΟΡΤΙΣΤΗΣ ΚΙΝΗΤΟΥ

Ο ηλιακός φορτιστής είναι μια συσκευή η οποία μετατρέπει την ενέργεια του ηλιακού φωτός σε ηλεκτρική με την βοήθεια του φωτοβολταϊκού συλλέκτη που διαθέτει και την αποθηκεύει εσωτερικά σε έναν εσωτερικό συσσωρευτή λιθίου με αποτέλεσμα να έχετε την συσκευή ανά πάσα στιγμή διαθέσιμη για να φορτίσετε τις επιμέρους ψηφιακές συσκευές σας.
Εκτός του φωτοβολταϊκού συλλέκτη μπορεί να συνδεθεί και με USB θύρα στον ηλεκτρονικό υπολογιστή σας έτσι ώστε να φορτίσει η εσωτερική μπαταρία του.Μπορείτε να βρείτε διάφορα βύσματα για κινητά και συσκευές MP3.Το κόστος του είναι πολύ χαμηλό. Έτσι δεν ξεμένετε ποτέ από μπαταρία και κάνετε και οικονομία.
 

Κυριακή 13 Μαρτίου 2011

ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΘΡΗΝΟΣ

Παγκόσμιος θρήνος ύστερα από το μεγάλο σεισμό της Παρασκευής στην Ιαπωνία των 9 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ, σύμφωνα με τις νέες 
διατυπώσεις των Ιαπώνων σεισμολόγων, και η χώρα του ανατέλλοντος 
ηλίου ξεκίνησε να μετράει τις πληγές  της. Σύμφωνα με τα επίσημα 
στοιχεία οι νεκροί ανέρχονται σε 1351 και ο αριθμός των αγνοουμένων ξεπερνάει τις15000. Η ένταση του σεισμού ήταν αρκετή για να
μετατοπίσει τον άξονα της γης κατά 25 εκατοστά. Ολόκληρος ο κόσμος προσπαθεί είτε νοερά είτε έμπρακτα να δηλώσει την συμπαράσταση του
στον Ιαπωνικό λαό. Ένα λαό ο οποίος μας δίδαξε και θα μας διδάσκει μέσω τις ψυχραιμίας του σε κρίσιμες στιγμές όπως αυτή του σεισμού, της οργάνωσης σε θέματα υποδομών και παιδείας αλλά και στην πολύ καλή οργάνωση του κρατικού μηχανισμού για την αντιμετώπιση των κρίσεων και την αμεσότητα των ομάδων διάσωσης. Αυτή τη στιγμή 100.000 στρατιώτες ψάχνουν στα συντρίμμια για επιζώντες ύστερα από το τσουνάμι το οποίο ακολούθησε που εξαφάνισε ολόκληρες περιοχές. Το Σάββατο σημειώθηκε έκρηξη στον πυρηνικό αντιδραστήρα Daiichi I  κοντά στο Τόκιο στην πόλη Φουκουσίμα και προκλήθηκε διαρροή ραδιενέργειας στην ατμόσφαιρα.
Επίσης δύο άλλα πυρηνικά εργοστάσια στην επαρχία Ιμπαράκι και Οναγκάουα έχουν τεθεί σε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης. Αυξημένα τα επίπεδα ραδιενέργειας 400 φορές πάνω από το επιτρεπτό όριο σε ανθρώπους που έχουν ελεγχθεί παρ' όλες τις διαψεύσεις των αρχών. Περισσότεροι από 200.000 κάτοικοι έχουν απομακρυνθεί 
σε ακτίνα 20 χλμ. από τον πρώτο πυρηνικό σταθμό που έγινε η έκρηξη. Παγκόσμια ανησυχία για το τι πρόκειται να συμβεί τις επόμενες ημέρες αλλά και για τις επιπτώσεις στο περιβάλλον από την διαρροή ραδιενέργειας. Οι επιστήμονες αναφέρουν ότι δεν υπάρχει κανένας λόγος ανησυχίας για τη χώρα μας.

Παρασκευή 11 Μαρτίου 2011

ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΕ ΥΓΡΑΕΡΙΟ












Η μετατροπή βενζινοκινητήρα σε υγραέριο είναι μια απλή διαδικασία η οποία
είναι απόλυτα ασφαλής και νόμιμη. Το υγραέριο παράγει 25% λιγότερο CO2
και συμβάλει 80% λιγότερο στη δημιουργία νέφους. Ανεφοδιάζεται
στη δεξαμενή καυσίμου που βρίσκεται εκεί υπό πίεση (3 bar). Εγκαθιστάτε εκεί
ένα απλό σύστημα το οποίο χρησιμεύει στην αεριοποίηση ,στη ρύθμιση της παροχής
του αερίου προς το καρμπιρατέρ και στην ελάττωση της πίεσης του αερίου.
Για τη ρύθμιση της παροχής του αερίου υπάρχει η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα
αερίου η οποία συνυπάρχει με τη βαλβίδα παροχής βενζίνης. Επίσης υπάρχουν
οι ειδικές βαλβίδες ασφαλείας έτσι ώστε σε πιθανή διαρροή από σύγκρουση του
οχήματος διακόπτει αυτόματα την παροχή αερίου και το καθιστά απόλυτα ασφαλές.
Για αυτούς που έχουν εργοστασιακή εγγύηση και ενδιαφέρονται να προβούν σε
μετατροπή καλό είναι να απευθυνθούν σε κάποιο εξουσιοδοτημένο συνεργείο
της μάρκας τους για να μην χαθεί η εγγύηση. Επίσης είναι καλό να γνωρίζουμε
ότι τα αυτοκίνητα τα οποία έχουν σχεδιαστεί για την καύση αερίου έχουν
σκληρότερα έμβολα και ειδικές βαλβίδες διότι κατά την καύση αναπτύσσονται
υψηλότερες θερμοκρασίες σε σχέση με την καύση βενζίνης οπότε μια σωστή
μετατροπή είναι ότι καλύτερο για να διατηρήσετε τη σωστή λειτουργία του κινητήρα
σας. Όσον αφορά το κόστος για τη μετατροπή αυτή δεν ξεπερνά τα 1000 με 1500
ευρώ τα οποία με την πάροδο του χρόνου θα σας επιστραφούν γρήγορα πίσω μέσω
της απόσβεσης.


ΦΟΒΟΣ ΓΙΑ ΔΙΑΡΡΟΗ ΡΑΔΙΕΝΕΡΓΕΙΑΣ


















Μεγάλος φόβος για διαρροή ραδιενέργειας από τα πυρηνικά εργοστάσια στην Ιαπωνία ύστερα από τον φονικό σεισμό με ένταση 8,9 βαθμών.Ο πρωθυπουργός της Ιαπωνίας διαβεβαιώνει   ότι δεν υπάρχει καμία ανησυχία για διαρροή. Κύματα ύψους 9,6 μέτρων χτύπησαν τις ακτές
με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους εκατοντάδες άτομα και να υπάρχουν πολλοί
περισσότεροι αγνοούμενοι.

ΜΙΚΡΕΣ ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΜΕ ΜΕΓΑΛΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ



















Η προστασία του περιβάλλοντος είναι ένα θέμα που μας αφορά όλους μας και εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από εμάς.Η καθημερινή δική μας συνεισφορά στην προστασία  του περιβάλλοντος μέσω των καθημερινών ενεργειών μας μπορεί να φαίνεται 
μικρή αλλά συλλογικά είναι πολύ αποτελεσματική.Ο μονός τρόπος για να το πετύχουμε είναι μέσω της αλλαγής των συνηθειών μας.
Κάποιοι τρόποι που βοηθούν προς αυτή την κατεύθυνση είναι οι εξής:

ΜΕΙΩΣΗ ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΠΟΥ ΚΑΤΑΝΑΛΩΝΟΥΜΕ

  • Μια συσκευή που καταναλώνει μεγάλη ενέργεια σε κάθε σπίτι είναι ο θερμοσίφωνας ο οποίος δεν θα πρέπει να μένει πολλές ώρες ανοικτός και μια λύση είναι η αντικατάστασή του με έναν ηλιακό θερμοσίφωνα ο οποίος θα μας εξοικονομεί και χρήματα.
  • Αντικατάσταση απλών τζαμιών στις οικίες μας με διπλά τα οποία θα μας προσφέρουν καλύτερη μόνωση.
  • Έχει αποδειχθεί οτι παλιές οικίες έχουν μεγάλη διαρροή ενέργειας από τις ταράτσες λόγω της έλλειψης μόνωσης. Έτσι μια καλή μόνωση με τα κατάλληλα υλικά προσφέρει και θερμότητα το χειμώνα αλλά και ψύξη το καλοκαίρι και γλιτώνουμε αρκετά χρήματα από την προσπάθεια μας για καλύτερες συνθήκες μέσα στην οικία μας.
ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ

  • Η ανακύκλωση είναι ένα σημαντικό βήμα για την προστασία του περιβάλλοντος. Κάνουμε διαχωρισμό των υλικών τα οποία        μπορούν να ανακυκλωθούν και τα εναποθέτουμε στα κατάλληλα σημεία.
  • Πολύ σημαντικό βήμα είναι επίσης και η ανακύκλωση ηλεκτρικών συσκευών τις οποίες πλέον δεν χρησιμοποιούμε. Παλιές τηλεοράσεις, πλυντήρια, κουζίνες αλλά και ποιο μικρές συσκευές αποτελούνται από υλικά τα οποία μπορούν να ανακυκλωθούν και έτσι προστατεύουμε και το περιβάλλον.
ΜΕΙΩΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ

  • Ένας πολύ  σημαντικός τρόπος για την μείωση των καυσίμων που καταναλώνουμε είναι η χρήση των μέσων μαζικής      μεταφοράς.
  • Μπορούμε όταν  πηγαίνουμε στην δουλειά μας να χρησιμοποιούμε το ποδήλατο ή αν δεν γίνεται αυτό σε συμφωνία με έναν συνάδελφο μας μπορούμε να
        χρησιμοποιούμε ένα όχημα  την ημέρα. Αυτό φυσικά θα μας βοηθούσε στο να   
        εξοικονομήσουμε και χρήματα.
  • Επίσης μπορούμε να κάνουμε μετατροπή στο ήδη υπάρχον όχημά μας σε φυσικό αέριο που είναι και ποιο οικονομικό αλλά και ποιο φιλικό προς το περιβάλλον.


Πέμπτη 10 Μαρτίου 2011

ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ ΟΙΚΙΑΚΟ ΤΙΜΟΛΟΓΙΟ Δ.Ε.Η.















Στις 31/03/2011 λήγει η διορία για την υποβολή αιτήσεων για το κοινωνικό
οικιακό τιμολόγιο της Δ.Ε.Η. Με απόφαση του Υπουργείου Περιβάλλοντος 
Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής θεσπίστηκε το Κ.Ο.Τ. για την προστασία 
των ευπαθών ομάδων.Στο κοινωνικό οικιακό τιμολόγιο I παρέχεται έκπτωση
της τάξεως το 20% έναντι του οικιακού τιμολογίου στις πρώτες 800 kwh ανά τετράμηνο και αφορά άτομα με χαμηλό εισόδημα και τρίτεκνους.
Στο κοινωνικό οικιακό τιμολόγιο II παρέχεται έκπτωση της τάξεως του 30% έναντι του οικιακού τιμολογίου στις πρώτες 800 kwh ανά τετράμηνο 
και αφορά μακροχρόνια ανέργους και άτομαμε αναπηρία.
Οι αιτήσεις υποβάλλονται ηλεκτρονικά, μέσω Κ.Ε.Π. είτε τηλεφωνικά στη Δ.Ε.Η. Για περισσότερες πληροφορίες  www.dei.gr

ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΟ CONCEPT CAR















Το εντυπωσιακό concept car EX1 της PEUGEOT που παρουσιάστηκε 
στην έκθεση του Παρισιού αποτελεί τη βάση για το νέο άκρως 
οικολογικό υπεραυτοκίνητο που θα εξελίξει η γαλλική φίρμα.
Είναι εξοπλισμένο με 2 ηλεκτροκινητήρες έναν για κάθε άξονα 
απόδοσης170 ps ο κάθε ένας. Συνολικά αποδίδει 340 ps με μόνιμη τετρακίνηση.
Η επιτάχυνση του είναι 0-100 σε μόλις 3,49 δευτερόλεπτα και 0-200 σε 7,1 δευτερόλεπτα. Με εντυπωσιακή εμφάνιση και εκρηκτικές επιδόσεις, αφού θεωρείται
ως το γρηγορότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε επιτάχυνση από στάση, αποτελεί μια 
επίδειξη υπεροχής από τη γαλλική φίρμα στα πλαίσια των εορτασμών για τα 200 
χρόνια από την ίδρυση της.

ΚΙΝΗΣΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕ ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ















Ένα πολύ σημαντικό πρόβλημα στην εποχή μας είναι η ατμοσφαιρική ρύπανση η οποία παρατηρείται, κυρίως στις μεγαλουπόλεις , μέσω των εκπομπών καταστροφικών
αερίων για τον ανθρώπινο οργανισμό. Η κυριότερη αιτία του προβλήματος είναι οι
εκπομπές καυσαερίων των μηχανών εσωτερικής καύσης των αυτοκινήτων.Η λύση η οποία
αποτελεί και μονόδρομο για την εποχή μας είναι η χρήση του φυσικού αερίου στα
οχήματα δημόσιας και ιδιωτικής χρήσης. Τα οφέλη για την επιλογή χρήσης φυσικού
αερίου είναι πολύ σημαντικά.
α) Λιγότερες εκπομπές ρύπων στην ατμόσφαιρα
Οι ποσότητες  CO2 που διοχετεύεται στην ατμόσφαιρα από την καύση φυσικού αερίου είναι
πολύ μικρότερες αν συγκρίνουμε τις εκπομπές CO2 από την καύση βενζίνης και diesel.
β) Αθόρυβοι κινητήρες
Με την πάροδο των ετών και με την συνεχή ανάπτυξη στη χρήση φυσικού αερίου  στα αυτοκίνητα, η τεχνολογία που ασχολείται με αυτόν τον τομέα έχει αναπτύξει αθόρυβους
 κινητήρες κάτι ιδιαίτερα ενθαρρυντικό για τους καταναλωτές.
γ) Οικονομία
Το κόστος μετατροπής ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης βενζίνης η diesel σε φυσικό αέριο είναι πλέον σημαντικά μειωμένος. Επιπλέον η τιμή του φυσικού αερίου σε
 σχέση με την τιμή της βενζίνης είναι  πιο οικονομική με αποτέλεσμα το κόστος μετατροπής
 να μην είναι πλέον σημαντικό αφού σε μικρό χρονικό διάστημα θα γίνει ανάκτηση αυτού.