ΟΙΚΟΤΟΥΡΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

Οικοτουρισμός είναι ο τουρισμός στη φύση ο οποίος προωθεί την προστασία του φυσικού και πολιτιστικού περιβάλλοντος και τη διατήρηση του κοινωνικού ιστού. Αναδείχθηκε τις τελευταίες δεκαετίες ως μια πιο ήπια μορφή τουρισμού σε αντίθεση με το μαζικό και ανταποκρίνεται στις ανάγκες του κοινού το οποίο κατά την περίοδο των διακοπών του επιδιώκει την ενεργή συμμετοχή και δράση. Μερικά από τα χαρακτηριστικά του οικοτουρισμού είναι η γνωριμία με μια προστατευόμενη περιοχή, η απόκτηση γνώσεων για την προστασία της αλλά και του περιβάλλοντος γενικότερα, η επιλογή καταλύματος που εναρμονίζεται και σέβεται το φυσικό περιβάλλον κ.α. Στο αντίθετο άκρο βρίσκεται ο μαζικός τουρισμός ο οποίος έχει επικρατήσει σε αρκετά μεγάλο ποσοστό, σε σχέση με άλλες μορφές τουρισμού, και είναι συνυφασμένος με την αλλοίωση της αυθεντικότητας μιας περιοχής. Αισθητική υποβάθμιση του τοπίου, διάβρωση του εδάφους, μόλυνση του υδροφόρου ορίζοντα είναι μόνο λίγα από τα αρνητικά χαρακτηριστικά του τα οποία παρατηρούνται σε αρκετές περιοχές της Ελλάδας. Είναι σημαντικό σε κάθε επαφή μας με τη φύση να φροντίζουμε το περιβάλλον, να σεβόμαστε τα ήθη και τα έθιμα των κατοίκων, να αποκτούμε γνώσεις για τις περιοχές που επισκεπτόμαστε και ο καθένας με το δικό του τρόπο να προσπαθεί για να μείνει αναλλοίωτη η φυσική ομορφιά της χώρας μας.  

ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΓΙΑ ΜΙΑ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΖΩΗΣ

Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα των μεγαλουπόλεων είναι η ηχορύπανση αλλά και η μεγάλη συγκέντρωση CO2 στην ατμόσφαιρα από τα αυτοκίνητα με αποτέλεσμα η ζωή στην πόλη πολλές φορές να γίνεται ανυπόφορη. Αυτός είναι ο λόγος που όλο και περισσότεροι κάνουν μια σημαντική προσπάθεια σε όλη την Ευρώπη αλλά και στην Ελλάδα χρησιμοποιώντας εναλλακτικά μέσα μεταφοράς όπως είναι το ποδήλατο. Ένας άλλος πολύ σημαντικός λόγος είναι η αίσθηση ελευθερίας που σου προσφέρει αλλά και η άσκηση η οποία όλο και περισσότερο απουσιάζει από το καθημερινό μας πρόγραμμα λόγω του σύγχρονου τρόπου ζωής μας. Διάφοροι σύλλογοι σε πολλές πόλεις της Ελλάδας οργανώνουν ποδηλατοδρομίες. Στο κέντρο της Αθήνας στην πλατεία ασωμάτων στο Θησείο κάθε παρασκευή στις 21:30 διοργανώνεται ποδηλατοδρομία η οποία διαρκεί 4 έως 6 ώρες με διαλείμματα και διανύονται 30 με 60 χλμ. Ο καιρός σιγά σιγά γίνεται σύμμαχος για τέτοιες ενέργειες οπότε οι επίδοξοι ποδηλάτες μπορούν με μεγαλύτερη ευκολία να επιδοθούν στο αγαπημένο τους άθλημα το οποίο δίνει μια πιο αισιόδοξη νότα στο γκρίζο τοπίο των πόλεων.

ΠΩΣ ΞΕΚΙΝΗΣΑΝ ΟΙ ΑΝΕΜΟΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ

Το 1982, αρκετές εκατοντάδες κατοικίες στην Πολιτεία της Ουάσινγκτον (Η.Π.Α) φωτίστηκαν χάρη στην ηλεκτρική ενέργεια που παρήχθη από τον άνεμο. Τότε δημιουργήθηκε η πρώτη μονάδα για την εμπορική εκμετάλλευση της δύναμης του ανέμου και την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. 

 Παρά το γεγονός ότι ο ανεμόμυλος θεωρούνταν ήδη ξεπερασμένος μετά τη βιομηχανική επανάσταση, το 1890 στη Δανία έγινε μια πρώτη προσπάθεια παραγωγής ηλεκτρισμού με αιολικούς στροβίλους. Ωστόσο, η χρήση του ανεμόμυλου για την παραγωγή ηλεκτρισμού με την κίνηση του αέρα, ξεκινάει στο πρώτο μισό του 20ου αι.. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, στο πλαίσιο του προγράμματος εξηλεκτρισμού της υπαίθρου της δεκαετίας του ’30, η χρήση των μικρών γεννητριών αέρα (που ονομάστηκαν ανεμογεννήτριες) επεκτάθηκε πολύ γρήγορα, σε σημείο που αυτές οι μηχανές, από τις οποίες φαίνεται πως κατασκευάστηκαν 6 εκατομμύρια κομμάτια, έγιναν χαρακτηριστικά αντικείμενα του τοπίου των αγροτικών περιοχών στις οποίες δεν έφτανε το ηλεκτρικό δίκτυο. Ο ανελέητος ανταγωνισμός του πετρελαίου, που ήταν διαθέσιμο εκείνα τα χρόνια σε χαμηλό κόστος, είχε σαν αποτέλεσμα την εγκατάλειψη των προγραμμάτων ανάπτυξης της τεχνολογίας για την παραγωγή ενέργειας, που οφειλόταν στην δράση του αέρα. Όλα αυτά μέχρι την πρώτη ενεργειακή κρίση του 1973, χρονιά κατά την οποία η μεγάλη άνοδος της τιμής του πετρελαίου, καθώς και η αυξανόμενη ευαισθητοποίηση σε σχέση με το περιβάλλον, ανανέωσαν το ενδιαφέρον για την αιολική ενέργεια.

Σήμερα οι αιολικοί σταθμοί παραγωγής ενέργειας έχουν φτάσει σε ένα πολύ καλό επίπεδο τεχνολογικής ωριμότητας, σε τέτοιο βαθμό ώστε να γίνουν ανταγωνιστικοί σε σχέση με άλλους τύπους σταθμών παραγωγής ηλεκτρισμού, τουλάχιστον στις περιοχές που φυσάει αρκετός άνεμος. Στην εποχή μας, σε όλες τις βιομηχανοποιημένες χώρες συνεχίζονται οι πειραματισμοί με καινούργια υλικά και η κατασκευή πρωτότυπων γεννητριών αιολικών στροβίλων, ώστε να βελτιωθούν οι αποδόσεις και να αυξηθεί η αξιοπιστία των αιολικών σταθμών.

Οι ανεμογεννήτριες είναι εξειδικευμένες μηχανές με ένα ή περισσότερα αεροδυναμικά πτερύγια (ή έλικες), κατασκευασμένα με κατάλληλα υλικά για να αντέχουν σε εντάσεις που συγκρίνονται με τις δυνάμεις στις οποίες υπόκεινται τα αεροπλάνα. Οι άκρες των πτερυγίων μπορούν να πετύχουν ταχύτητες 5 φορές μεγαλύτερες από τις ταχύτητες του ανέμου, με συνέπεια στις περιπτώσεις καταιγίδων ή ακανόνιστων ριπών αέρα, οι έλικες να φθάνουν σε ταχύτητες που πλησιάζουν τις υπερηχητικές. Σε κάθε περίπτωση, οι ανεμογεννήτριες είναι εξοπλισμένες με αυτόματες διατάξεις επιβράδυνσης των πτερυγίων για να μην προκαλούνται ζημιές σ’ αυτά.

Οι αιολικές γεννήτριες χωρίζονται σε δύο μεγάλες οικογένειες, ανάλογα με το αν το στροφείο (το περιστρεφόμενο μέρος, που αποτελείται από την πλήμνη στην οποία  συναρμολογούνται οι έλικες και από τις ίδιες τις έλικες) είναι παράλληλος ή κάθετος στην διεύθυνση του ανέμου. Στην πρώτη περίπτωση ονομάζονται οριζοντίου άξονα ενώ στη δεύτερη περίπτωση μιλάμε για ανεμογεννήτριες κατακόρυφου άξονα (αυτού του τύπου είναι τα όργανα που χρησιμοποιούνται στη Μετεωρολογία για τη μέτρηση της ταχύτητας του ανέμου).

Οι μηχανές οριζοντίου άξονα χρειάζονται πολύπλοκα συστήματα ελέγχου της έντασης και της συχνότητας και έχουν μεγαλύτερη αεροδυναμική απόδοση. Γι’ αυτό το λόγο είναι οι μηχανές που χρησιμοποιούνται περισσότερο για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Οι μηχανές κατακόρυφου άξονα, αντίθετα, προσαρμόζονται καλύτερα ώστε να εκμεταλλεύονται ανέμους μεταβλητής διεύθυνσης και είναι λιγότερο εξειδικευμένες.

Οι ανεμογεννήτριες προσφέρουν μεγάλη ποικιλία στα μεγέθη, σε σχέση με τις διαφορετικές διαθέσιμες τιμές ισχύος. Έχουμε μικρής ισχύος μηχανές από τα 2.000 ως τα 10.000 βατ (W) -δηλαδή 10 κιλοβάτ (kW)-, οι οποίες χρησιμοποιούνται για την τροφοδότηση μεμονωμένων χρηστών και είναι εξοπλισμένες με συστήματα συσσώρευσης ηλεκτρικής ενέργειας για τις περιόδους που δεν φυσάει άνεμος, αλλά και μηχανές μεγαλύτερης ισχύος, που μπορούν να συνδεθούν εν σειρά και να  σχηματίσουν πραγματικούς αιολικούς σταθμούς, ακόμα και πολλών μεγαβάτ (MW) -δηλαδή πολλών εκατομμυρίων βατ- και να συνδεθούν στο ηλεκτρικό δίκτυο.

Οι διαστάσεις των σύγχρονων ανεμογεννητριών είναι αξιοσημείωτες: μια μηχανή των 200 kW, που τοποθετείται σε ένα πύργο στήριξης ύψους 30 μέτρων, γυρίζει ένα στροφείο (ρότορα) διαμέτρου 35 μέτρων περίπου. Για μεγαλύτερες μηχανές, οι πύργοι στήριξης μπορούν να φθάσουν τα 80 μέτρα ύψος, με στροφεία των 80-100 μέτρων. Το βασικό μειονέκτημα των αιολικών σταθμών είναι το μέγεθός τους σε σχέση με την παραγωγή ηλεκτρισμού. Χρειάζονται πολύ εκτεταμένες εκτάσεις ώστε να επιτευχθεί μια αξιόλογη ισχύς. Επιπλέον η κατανομή των αιολικών σταθμών δεν μπορεί να είναι ομοιογενής και συνεχής στο έδαφος, από τη στιγμή που οι γεννήτριες αιολικών στροβίλων χρειάζονται περιοχές, στις οποίες ο άνεμος πρέπει να φυσάει με μέση ταχύτητα τουλάχιστον 21 χλμ./ώρα. Παρόλα αυτά, η παραγωγή έστω και μετρίων ποσοτήτων ηλεκτρισμού από αιολική πηγή παρατηρείται τώρα πια σε όλες τις βιομηχανοποιημένες χώρες. Στην Καλιφόρνια και τη Δανία έχει ήδη αναπτυχθεί σε αξιόλογο βαθμό: στην Σκανδιναβική χώρα για παράδειγμα, η παραγωγή ηλεκτρισμού από αιολικές πηγές φθάνει το 20% της συνολικής παραγωγής. Όμως, οι ευνοϊκές περιβαλλοντικές συνθήκες, σε ότι αφορά τον άνεμο, της Καλιφόρνιας και της Δανίας δεν συναντώνται σε όλες τις βιομηχανοποιημένες χώρες. Αντιθέτως, το κύριο πλεονέκτημα των αιολικών εγκαταστάσεων είναι πως η επίδρασή τους στο περιβάλλον είναι ελάχιστη, αν και προκαλούν κάποια παρενόχληση εξαιτίας του θορύβου που οφείλεται στη λειτουργία τους και των πιθανών ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών.

ECO CAR BAMBOO

Η Ελβετική εταιρεία Rinspeed σχεδίασε ένα πρωτοποριακό μοντέλο με το όνομα bamboo. Ένα όχημα φιλικό προς το περιβάλλον και άκρως διασκεδαστικό για τους επιβάτες του. Εμπνευσμένο σχεδιαστικά από τα αυτοκίνητα του golf στο μπροστινό μέρος διαθέτει μια πρωτοποριακή μάσκα η οποία αποτελείται από μια οθόνη πολλαπλών χρήσεων στην οποία μπορεί να προβάλλεται το λογότυπο του κατασκευαστή, παγκόσμιες ειδήσεις, μια διαφήμιση ακόμα και η σελίδα του facebook των επιβατών αφού το bamboo είναι εξοπλισμένο με σύνδεση στο internet. Στο εσωτερικό του αυτό που τραβάει τα βλέμματα είναι η μια οθόνη VDO με πλήρες ηχοσύστημα. H ισχύς του αυτοκινήτου προέρχεται από έναν ηλεκτροκινητήρα που παράγει 54 κιλοβάτ και ωθεί το όχημα με ταχύτητα ως 120 χλμ/ώρα. Η χωρητικότητα της μπαταρίας αρκεί για να μετακινήσει το bamboo σε απόσταση 105 χιλιομέτρων μέχρι την επόμενη φόρτιση του. Διατίθεται με ζάντες 17 ιντσών και οικολογικά ελαστικά goodyear.

ΒΛΑΒΕΡΑ ΑΠΟΡΡΥΠΑΝΤΙΚΑ ΓΙΑ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

Κάθε σύγχρονο νοικοκυριό διαθέτει δεκάδες απορρυπαντικά για τον καθαρισμό του σπιτιού και την απολύμανση του. Η χρήση αυτών των απορρυπαντικών γίνεται δίχως να γνωρίζουμε τις επιπτώσεις που έχουν όλα αυτά τα προϊόντα στο περιβάλλον αλλά και στην υγεία μας. Είναι άραγε αναγκαία όλα αυτά ή έχουμε επηρεαστεί από τις διαφημιστικές εταιρείες;
Τα απορρυπαντικά περιέχουν οργανικές ενώσεις οι οποίες διοχετεύονται στον υδάτινο φορέα και τον καταστρέφουν σε ποσοστό από 50% και μεγαλύτερο όπου υπάρχει μεγάλη συγκέντρωση τους. Οι οργανικές ενώσεις μόλις διαλυθούν στο νερό γίνονται τροφή για τους μικροοργανισμούς (ευτροφισμός) καταναλώνοντας παράλληλα και το διαλυμένο οξυγόνο του φορέα. Όταν η συγκέντρωση του διαλυμένου οξυγόνου γίνει μικρότερη από μια ορισμένη τιμή τότε ανατρέπεται η ισορροπία του οικοσυστήματος με αρνητικά αποτελέσματα για αυτό, όπως το θάνατο της υποθαλάσσιας ζωής στο συγκεκριμένο σημείο. Επίσης παρατηρείται δυσκολία στη μεταφορά οξυγόνου και του ηλιακού φωτός που είναι απαραίτητα για την αναπαραγωγή της ζωής στον υδάτινο φορέα.
Χρησιμοποιείται πάντα οικολογικά απορρυπαντικά χωρίς τοξικά συστατικά, βιοδιασπώμενα, υποαλλεργικά χωρίς πετροχημικά συστατικά και τεχνητά χρώματα και αρώματα για ένα καλύτερο περιβάλλον και για τη διατήρηση της υγείας μας.

ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΟ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΚΤΙΡΙΩΝ

Τι είναι το ενεργειακό πιστοποιητικό απόδοσης
Είναι το πιστοποιητικό κατάταξης των κτιρίων σε ενεργειακές κλάσεις ανάλογα με τις ανάγκες για θέρμανση, ψύξη, φωτισμό κλπ. Είναι αναγκαίο για αγοραπωλησίες ακινήτων με εμβαδόν ίσο ή μεγαλύτερο από 50 τ.μ. και εκδίδεται από τους ενεργειακούς επιθεωρητές ύστερα από έλεγχο στο κτίριο. Το κόστος διαφέρει ανάλογα το εμβαδόν, το είδος του οικήματος και τη χρήση του και διαμορφώνεται ως εξής:
α) για διαμερίσματα ελάχιστη αμοιβή 185 ευρώ  με
2,46 ευρώ/τ.μ.
β) για μονοκατοικίες ελάχιστη αμοιβή 246 ευρώ με
1,85 ευρώ/τ.μ.
γ) για επαγγελματικούς χώρους ελάχιστη αμοιβή 369 ευρώ με 3,07 ευρώ/τ.μ.
Έχει ισχύ 10 έτη και με αυτό προτείνονται εργασίες για αναβάθμιση του κτιρίου. Με την πάροδο των 10 ετών θα πρέπει να γίνεται ανανέωση εφόσον υπάρχει συμβολαιογραφική πράξη.

ΤΑ ΠΑΡΚΑ ΩΦΕΛΟΥΝ ΤΗΝ ΥΓΕΙΑ

Ο άνθρωπος όλο και λιγότερο έρχεται σε επαφή με τη φύση δίχως να γνωρίζει το όφελος που μπορεί να αποκομίσει από αυτή του την ενέργεια. Πολλές μελέτες δείχνουν ότι οι επισκέψεις στα πάρκα και η επαφή με το πράσινο μπορεί να ενισχύσει το ανοσοποιητικό σύστημα και να μειώσει το στρες. Επίσης τα φυτά έχουν την ιδιότητα να απελευθερώνουν φυτοκτόνες ουσίες οι οποίες ωφελούν τον ανθρώπινο οργανισμό. Ερευνητές σε μια μελέτη που πραγματοποίησαν χώρισαν 280 άτομα και οι μισοί έκαναν περίπατο στο δάσος και οι άλλοι μισοί στην πόλη. Ύστερα από εξετάσεις πριν και μετά τον περίπατο των εθελοντών, οι πρώτοι είχαν χαμηλότερα επίπεδα κορτιζόλης που είναι η ορμόνη που ελέγχει το στρες, χαμηλότερη αρτηριακή πίεση και αυξημένα επίπεδα λευκών αιμοσφαιρίων που βοηθούν στο ανοσοποιητικό σύστημα. Επισκεφθείτε λοιπόν τα πάρκα και τους εθνικούς δρυμούς για να βοηθήσετε τον οργανισμό σας, να μειώσετε το στρες, για να έχετε μια καλύτερη ποιότητα ζωής.

ΤΑ ΧΕΙΡΟΤΕΡΑ ΠΥΡΗΝΙΚΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ

Το πρώτο σοβαρό πυρηνικό ατύχημα στην ιστορία σημειώθηκε στην Πενσυλβάνια των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής στις 28 Μαρτίου 1979. Τεχνικά προβλήματα και ανθρώπινα λάθη οδήγησαν στην τήξη  σε ποσοστό 45% του πυρήνα στην μονάδα 2 του πυρηνικού σταθμού. Από έρευνες των 

Αμερικανών επιστημόνων προέκυψε ότι η διαρροή ραδιενέργειας στο περιβάλλον ήταν αμελητέα και δεν είχε επίπτωση στον ανθρώπινο 

οργανισμό. 

Στις 26 Απριλίου 1986 η Ευρώπη συγκλονίζεται από δύο εκρήξεις που σημειώθηκαν στον πυρηνικό σταθμό Τσερνομπίλ στον αντιδραστήρα 4 στην Ουκρανία. Το ατύχημα προκλήθηκε από αλληλουχία λαθών στην συντήρηση του αντιδραστήρα. Το ουράνιο που απελευθερώνετε στην ατμόσφαιρα σκοτώνει ακαριαία 30 άτομα και υπολογίζεται ότι επηρέασε εκατομμύρια ανθρώπους τα επόμενα χρόνια. Το σημείο σήμερα έχει εγκαταλειφθεί και τόνοι υλικά έχουν σκεπάσει τον αντιδραστήρα. Θεωρείται το μεγαλύτερο ατύχημα στην ιστορία της ανθρωπότητας με βαθμό 7, το μεγαλύτερο βαθμό στην κλίμακα των πυρηνικών ατυχημάτων. 

Ο σεισμός των 9 Ρίχτερ και το τσουνάμι που ακολούθησε οδήγησαν στο τρίτο σοβαρότερο πυρηνικό ατύχημα στην πόλη Φουκουσίμα της Ιαπωνίας με βαθμό επικινδυνότητας 5. Το σύστημα ψύξης δεν λειτούργησε και οδήγησε στην έκρηξη και των τριών αντιδραστήρων που βρίσκονταν σε λειτουργία. Η κατάσταση δεν έχει τεθεί υπό έλεγχο 9 ημέρες μετά το σεισμό για να μπορέσουν οι επιστήμονες να βγάλουν συμπεράσματα για το ατύχημα.

ΤΟ ΝΕΟ ECO CAR LEXUS CT 200h

Το CT 200h της Lexus βασίζεται στην τεχνολογία που χρησιμοποιείται ήδη στο δοκιμασμένο Prius της Toyota. Συνδυάζει
βενζινοκινητήρα με ηλεκτροκινητήρα με σημαντικά πλεονεκτήματα για τον ιδιοκτήτη αλλά και για το περιβάλλον. Είναι ένα αυτοκίνητο μεσαίας κατηγόριας και κύριο χαρακτηριστικό του είναι οι χαμηλές εκπομπές ρύπων με μόλις 96g/km CO2. Έχει πολύ μεγάλη αυτονομία καυσίμου, μειωμένη φθορά φρένων και μηδενικά τέλη κυκλοφορίας. Οι 4 λειτουργίες του κινητήρα EV, ECO, NORMAL και SPORT καλύπτουν όλες τις ανάγκες. Στη λειτουργία EV παρέχεται μηδενική κατανάλωση καυσίμου με ταχύτητα μέχρι 45 χλμ./ώρα. ECO  για προστασία του περιβάλλοντος αλλά και υψηλές ταχύτητες. NORMAL για ισορροπία μεταξύ επιδόσεων και οικονομίας καυσίμων και SPORT για γρήγορη οδήγηση.

ΚΛΕΙΝΟΥΝ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΤΟΥ ΡΙΟΥ

Το Σάββατο 19 Μαρτίου ο Δήμος Πατρέων αποφάσισε να κλείσει τα διόδια του Ρίου από τις 11π.μ. έως και τη 1μ.μ. Ο αποκλεισμός γίνεται σε ένδειξη διαμαρτυρίας για την απαίτηση του υπουργείου εσωτερικών για συνέχιση της λειτουργίας του χώρου υγειονομικής 

ταφής απορριμάτων στη θέση Ξερόλακκα. Στόχος αυτής της ενέργειας είναι να ευαισθητοποιηθεί ο κόσμος για για την προστασία της υγείας αλλά και την προστασία του περιβάλλοντος στη συγκεκριμένη περιοχή η οποία έχει υπερκορεστεί με αποτέλεσμα να μην παρέχει την απαιτούμενη ασφάλεια για τη δημόσια υγεία.

"ΠΡΑΣΙΝΟΣ" ΔΡΟΜΟΣ

Φανταστείτε ένα δρόμο με κίνηση 18.000 αυτοκινήτων κάθε μέρα. Η φασαρία και η ρύπανση σε συνδυασμό με την ύπαρξη κτιρίων θα έκανε την κατάσταση αφόρητη. Ένας τέτοιος δρόμος είναι η οδός Jean Bleuzen στα περίχωρα του Παρισιού.

Η εταιρεία Climensts Calcia προχώρησε σε μια ανακάλυψη ενός μίγματος διοξειδίου του τιτανίου το οποίο έχει την ιδιότητα να διεγείρεται από την αυξημένη θερμοκρασία που προέρχεται από το φως του ήλιου και να λειτουργεί ως καταλύτης για την καταστροφή ρυπογόνων ουσιών. Αυτό το μείγμα  

εμπλουτίστηκε με ενισχυμένο 

σκυρόδεμα και τοποθετήθηκε στον συγκεκριμένο δρόμο. Τα αποτελέσματα ήταν εντυπωσιακά αφού τις ώρες με τη μεγαλύτερη κίνηση των αυτοκινήτων και τα μεγαλύτερα επίπεδα ρύπανσης σημειώθηκε μείωση ως και 50%  στα οξείδια του αζώτου. Μια σημαντική ανακάλυψη για τη βελτίωση της ποιότητας της ζωής μας που μάλλον για τη χώρα μας μοιάζει άπιαστο όνειρο.

ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ 2050 ΜΕ ΑΡΙΘΜΟΥΣ

ΑΥΞΗΣΗ ΤΟΥ ΠΛΗΘΥΣΜΟΥ ΤΗΣ ΓΗΣ
Σήμερα στη Γη κατοικούν 6,23 δισεκατομμύρια άνθρωποι, για την ακρίβεια ο αριθμός στις 21/03/2002 ήταν 6.212.868.920, διπλάσιος από το 1960. Η πρόβλεψη για το 2050 είναι ότι ο πληθυσμός της Γης θα ανέλθει σε 9,3 δισεκατομμύρια. Είναι γεγονός ότι στις ανεπτυγμένες χώρες του δυτικού κόσμου ο πληθυσμός αρχίζει σταδιακά και γερνάει και η αναλογία γεννήσεων είναι 1,6 παιδί ανά γυναίκα ενώ στις αναπτυσσόμενες χώρες η αναλογία είναι 3 παιδιά για κάθε γυναίκα.

ΕΛΛΕΙΨΗ ΤΡΟΦΗΣ
Περιοχές όπως η Ευρώπη και η Βόρεια Αμερική αυτή τη στιγμή διαθέτουν μεγάλα πλεονάσματα τροφής ενώ ο Τρίτος Κόσμος πλήττεται από έλλειψη τροφής. Υπολογίζεται ότι 800.000.000 άνθρωποι υποφέρουν από υποσιτισμό και δεν υπάρχουν οι οικονομικοί πόροι για να εισάγουν την απαιτούμενη τροφή από χώρες με πλεονάσματα. Ως το 2050 60.000 φυτείες σιτηρών θα καταστραφούν με αποτέλεσμα οι ανάγκες των 80.000.000 ανθρώπων που θα γεννηθούν να μην μπορούν να καλυφθούν αν δεν διπλασιαστεί η παραγωγή.

ΝΕΡΟ
Το ποσοστό του πόσιμου νερού για τις ανάγκες του ανθρώπου για κατανάλωση ύδατος είναι 50%. Το υπόλοιπο 50% κυρίως διοχετεύεται για καλλιέργειες άλλα και σε άσκοπη χρήση που δεν ωφελεί τον άνθρωπο. Υπολογίζεται ότι σε συνδυασμό με την αύξηση του πληθυσμού το 2050 4,2 δις. άνθρωποι δεν θα μπορούν να καλύπτουν ούτε τις ημερήσιες ανάγκες τους για νερό (50 λίτρα/ημέρα).

ΚΛΙΜΑ
Τα εργοστάσια, η καταστροφή των δασών και τα αυτοκίνητα είναι οι κύριες αιτίες για την τεράστια εκπομπή CO2 που έχει θερμάνει την ατμόσφαιρα 5,8 βαθμούς Κελσίου από το 1900 ως το 1997. Υπολογίζεται το 2100 η στάθμη της θάλασσας θα ανέβει περίπου μισό μέτρο με αποτέλεσμα να αλλάξει σε μεγάλο βαθμό ο παγκόσμιος χάρτης. Η αύξηση της θερμοκρασίας θα οδηγήσει σε ερημοποίηση ολοκλήρων περιοχών αφού λόγο τις έλλειψης νερού θα γίνουν αναγκαστικές μετακινήσεις πληθυσμών.

ΠΗΓΗ W.H.O. (ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΥΓΕΙΑΣ)

ΔΙΑΣΤΗΜΙΚΟ ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ

Τέλος στην ταλαιπωρία και στις ουρές... βάζει η καναδική εταιρεία Mac donald, Dettwiler and Associates σε συνεργασία με τον όμιλο Intelsat αφού σε τέσσερα
χρόνια θα δημιουργήσει ένα διαστημικό πρατήριο βενζίνης περίπου σε απόσταση 36.000 μέτρων πάνω από το κεφάλι μας.Φυσικά δεν απευθύνεται σε εμάς αλλα στον ανεφοδιασμό των διαστημικών δορυφόρων οι οποίοι φουλάρουν  στη Γη μια ποσότητα καυσίμων η οποία
κάποια στιγμή τελειώνει. Το πρόγραμμα θα κοστίσει 280 εκ.δολάρια αλλά θα εξοικονομήσει αρκετά χρήματα αφού  θα παρατείνει τη ζωή των δορυφόρων
στο διάστημα. Επίσης ο διαστημικός σταθμός ανεφοδιασμού καυσίμων είναι σχεδιασμένος να έχει τη δυνατότητα να περισυλλέγει τους άχρηστους δορυφόρους οι οποίοι αιωρούνται στο διάστημα με άγνωστη και ανεξέλεγκτη πορεία.  

ΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΗΛΙΑΚΟ ΣΚΑΦΟΣ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ PLANET SOLAR

Το planet solar, το μεγαλύτερο ηλιακό σκάφος στον κόσμο πραγματοποιεί αυτή τη στιγμή το γύρο της γης. Αποτελεί όνειρο του Γερμανού επιχειρηματία Immo Stroher μεγάλο υπέρμαχο των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Το καταμαράν στοίχισε συνολικά 17,5 εκατομμύρια δολάρια  και έχει μήκος 100 μέτρα. Η επιφάνειά του καλύπτετε από 538,8 τετραγωνικά μέτρα με ηλιακούς συλλέκτες οι οποίοι και του παρέχουν τη δυνατότητα να κινηθεί με ταχύτητα μέχρι 15 κόμβους. Το planet solar έχει διανύσει 11.411 ναυτικά μίλια ξεπερνώντας το προηγούμενο ρεκόρ με 9.364 μίλια που κατείχε η ομάδα midnight sun race team  με ένα ηλιακό-ηλεκτρικό αυτοκίνητο που κατάφερε να διανύσει αυτή την απόσταση από τον Καναδά  μέχρι τις Η.Π.Α.Το σκάφος κάνει στάσεις στις μεγαλύτερες πόλεις σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένου του Μαϊάμι, όπου το πλήρωμα υποδέχτηκαν πλήθη επισκεπτών 

και απάντησαν στις ερωτήσεις σχετικά με την ηλιακή τεχνολογία. Το πλήρωμα αργότερα πέρασε τη διώρυγα του Παναμά και εξερεύνησε τα νησιά Γκαλαπάγκος και στη συνέχεια, διέσχισε τον 

Ειρηνικό.

Στο επόμενο μήνα, το πλοίο έχει προγραμματιστεί να επισκεφθεί Τόνγκα, την Αυστραλία,την Κίνα, τη Σιγκαπούρη, την Ινδία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα πριν από την επιστροφή στο Μονακό, όπου το ταξίδι του ξεκίνησε.

SOS ΕΛΛΕΙΨΗ ΠΡΑΣΙΝΟΥ

Τα λιγοστά δάση της Αθήνας
καίγονται κάθε χρόνο,εκτάσεις
οι οποίες θα μπορούσαν να
αλλάξουν την εικόνα της πόλης
συρρικνώνονται και στη θέση
τους εγείρονται χιλιάδες νέες
οικοδομές αμφιβόλου νομιμότητας
ενώ οι υπαίθριοι χώροι έχουν
αφεθεί στην τύχη τους. Όλα αυτά
σε συνδυασμό με την αυξημένη
εγκληματικότητα, την έλλειψη
χώρων στάθμευσης και τον αυξημένο θόρυβο έχουν κάνει την Αθήνα να βρίσκεται στην τελευταία θέση σε σύνολο 31 ευρωπαϊκών
πόλεων όσων αφορά το βαθμό ικανοποίησης που προσφέρει στους κατοίκους της. Με βάση την τελευταία απογραφή ο πληθυσμός της πρωτεύουσας είναι 3.187.707 κάτοικοι (απογρ.2001) και η συνολική έκτασή της είναι 3.808 τετραγωνικά χιλιόμετρα. Η αναλογία πρασίνου ανά κάτοικο είναι μόλις 2 τετραγωνικά μέτρα ποσοστό που την κατατάσσει στην τελευταία θέση για ευρωπαϊκή πρωτεύουσα. Ενδεικτικά η Βιέννη έχει αναλογία 35 τετρ. μέτρα. Ως εκ τούτου δεν είναι παράξενο το γεγονός της ταλαιπωρίας άλλα και του μποτιλιαρίσματος που παρατηρείται στις μεγάλες εξόδους. Κρίνεται απαραίτητο να γίνει μια συντονισμένη προσπάθεια από όλους, κράτος και κατοίκους, να αλλάξει άμεσα η εικόνα της πρωτεύουσας για να γίνει μια πιο βιώσιμη πόλη.

ΛΗΓΜΕΝΑ ΦΑΡΜΑΚΑ

Είναι γεγονός ότι σε κάθε σπίτι
υπάρχει και ένα οικιακό φαρμακείο
το οποίο περιέχει φάρμακα τα
οποία ενδέχεται να έχουν λήξει
ή να μην είναι αναγκαίο να
χρησιμοποιηθούν ξανά. Αυτά τα
φάρμακα καταλήγουν λανθασμένα
μαζί με τα οικιακά απορρίμματα
στις χωματερές με αποτέλεσμα
να μολύνουν το χώμα και τον
υδροφόρο ορίζοντα. Υπάρχουν
βέβαια και εσκεμμένες ενέργειες
εναπόθεσης ανεξέλεγκτα φαρμάκων στο περιβάλλον που εξυπηρετούν αλλού είδους συμφέροντα
πρόσφατο παράδειγμα Λαυρίου Αττικής. Αυτό το κενό που υπάρχει στη διαχείριση των οικιακών φαρμάκων θα πρέπει
άμεσα να καλυφθεί είτε με την επιστροφή των ληγμένων φαρμάκων στα σημεία από τα οποία
τα είχαμε προμηθευτεί είτε με τη δημιουργία ειδικών σημείων εναπόθεσης τέτοιου είδους
απορριμάτων. Αν κατανοήσουμε τις ποσότητες φαρμάκων που πετάγονται και τη μόλυνση
που προκαλούν αυτά στο περιβάλλον και κατ΄επέκταση στην υγεία μας είναι βέβαιο ότι αυτό
θα οδηγήσει και σε μια πιο ορθολογική κατανάλωσή τους.